Angesichts des enormen Gewichts von Schwerlastern und einer minimalen Reichweite von 700 km sind wahrscheinlich Batterie-Kapazitäten von tausenden kWh (= GWh) erfforderlich. Bei einem Preis von ca. 250'000 € pro GWh wird wird sich mancher LKW-Hersteller überlegen, ob er nicht besser beim "sauberen" DIesel mit nachgeschaltetem Katalysator beibt. - Die FuelCell ist bei vertretbaren Kosten für solche Leistungen eher langfristige Zukunft. Dr.-Ing. KDB / Genf
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